Ik ben opgegroeid in het mooie dorpje Spijk gelegen in het Noorden van de provincie groningen.
In 1992 ben ik gaan samenwonen met Mirjam in Uithuizen en later dat jaar getrouwd en inmiddels 2 opgroeiende kinderen Robin en Alinda
van 13 en 8 jaar oud. Vandaar de website naam GMRA.
6 weken na de geboorte van onze zoon ben ik voor het eerst offshore gaan werken op de J6-A van LASMO.Op dat moment werkte ik voor de Graaf Contracting in Groningen als technicus E/I.Het werken offshore
beviel me goed, maar helaas was het werken op zee niet met regelmaat.
Van 1996 tot 2000 heb ik daarom diverse klussen op NAM locaties gedaan.De ondergrondse gasopslag in Grijpskerk en Langelo waren de grootste klussen.Verder onderhoudswerk op de diverse NAM locaties en de ombouw van Tjuchem
naar een locatie met een compressie station.
In 2000 las in een advertentie van Stork Industry Services voor onderhoudswerk offshore voor de NAM.Voor mij dus een uitgelezen moment om volledig offshore te gaan werken met een veertien dagen op zee en veertien dagen thuis rooster.In het begin diverse klussen op verschillende platformen gedaan, maar al gauw terecht gekomen op de L13FC-1 als crewmember.
Op de L13FC-1 ben ik langzamerhand het proces beginnen te begijpen, omdat iemand van de NAM destijds een cursus Operator Technician volgde en ik samen met hem de installatie leerde kennen.De L13FC-1 heeft twee sattelieten,de L13FD-1 en de L13FE-1, waar ook diverse onderhoudswerkzaamheden moesten gebeuren.Soms door een storing moesten deze platformen worden opgestart en mocht ik dit ook leren.Verder had de L13FC-1 ook de K15FG-1 en de K15FC-1 onder beheer.De K15FG-1 is een satteliet van de K15FA-1 en de K15FC-1 van de K15FB-1.
In 2004 werd besloten om deze satellieten onder te brengen bij de K14 Complex en werd ik overgeplaatst naar de K14
complex. Er werd een speciale afdeling, het CWT team, in het leven geroepen om de onderhoudswerkzaamheden te plannen. Vanaf dat moment ging ik ook naar de verschillende sattelieten, die voorheen onder de K8FA-1 en de K7FA-1 vielen.
Deze sattelieten waren de K14FB-1, K8FA-2. K8FA-3, K7FD-1 en later de
K15FK-1.
In 2006 ben ik met de OTI,onderhoudstechnicus,begonnen in Groningen. Deze opleiding is een 3 jarige opleiding met een theorie en een praktijk gedeelte.Het
eerste jaar 3 avonden in de week naar school en daarna nog 2 avonden naar school.Inmiddels heb ik in juni 2009 mijn diploma behaald.
Vanwege mijn studie mocht ik na overleg met Gerard Plegt, HMI op de K14, twee dagen eerder van boord om niet teveel lessen te missen. Ik ben hem hiervoor dan ook zeer dankbaar.
Aan het eind van 2007 ben ik van werkgever veranderd, dit omdat ik toch ook meer werkzaam wilde zijn met het proces.
Sinds de overstap van Stork Industry Services naar Fabricom, tegenwoordig Cofely, werd ik uitgeleend aan GDFSUEZ als operator E/I. Het werk als operator E/I vind ik leuke baan, omdat ik toch met verschillende werkzaamheden bezig ben.
Vanaf februari 2010 ben ik in dienst bij GDFSUEZ.
Opleidingen
MAVO
KMBO-E
IMEI
OTI
Cursussen & Certificaten
Beperkt Certificaat Maritieme Radiocommunicatie
Swagelock
Elop II
Banksman
Vakbekwaam persoon Hoog-Laagspanning.
Trainingen Falck Nutec Scenario Januari 2010.
(1.1B) Helicopter Landings Officer (Refresher)
(1.4 ) Gasmeasurement.
(2.2B) Offshore First Aid (Refresher)
(2.3B) Man Overboard Coxwain (Refresher)
(2.6B) Member Fire Fighting and Rescue Team Offshore (Refresher)
(2.7B C) Coxwain Lifeboat Conventional (Refresher)
(2.7B F) Coxwain Lifeboat Freefall (Refresher)
(2.8B) Leader Fire Fighting and Rescue Team Offshore (Refresher)
(2.10) Calamity Control
